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波音737MAX再被爆主要设计弱点!关键线路短路或致飞机坠毁

原标题:波音737MAX再被爆主要设计弱点!关键线路短路或致飞机坠毁

当地时间1月5日,美国联邦航空治理局证实,在对修改后737MAX柔件进走审阅时发现一个主要题目,737MAX的两束关键线路靠得太近导致线路短路,倘若飞走员异国做出精确答对,或将导致飞机坠毁。

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1月5日,美国联邦航空局在声明中外示,在对737MAX测试过程中发现了更众的设计弱点。据挨近波音公司的三名知情工程师吐露,按照美国联邦航空局的请求,波音在2019年12月进走了一次内部审阅,以评估修改后的737MAX体系下,飞走员在遇到突发情况下有众长时间能够答对。“在发现的紧迫题目中,有一个以前异国报道过的题目,那就是限制MAX飞机尾部的电线。波音正在钻研两束关键线路是否靠得太近,这能够导致短路。倘若飞走员异国做出精确的逆答,该线路短路能够会导致飞机坠毁。”

据上述工程师吐露,眼下波音公司正在排查这栽情况是否会在实际飞走中发生,恒耀彩票平台注册倘若发生,是否需将已在全球四周内投入飞走的800架737MAX飞机上的线束张开。

对于上述题目,美国联邦航空局回答称,正在和波音公司对修改后的737MAX审阅终局进走分析,美国联邦航空局重申,“将确保将过程中发现的一切坦然有关题目得到解决。”

随后波音公司说话人约翰德罗承认上述题目,“吾们正在与联邦航空局配相符进走正当的分析。现在推想是否会导致任何设计上的转折还为时过早。”波音公司称,修复这些题目并不复杂。

有美国官员外示,平台新闻资讯题目也许比MCAS体系自动压矮机头更主要,737MAX新显现的线路题目能够会令该机型的复飞时间再度延宕,另据知情工程师吐露,波音还必要调查737MAX的前身也即737NG系列的飞机,是否存在同样的题目,现在全球约有7800架737NG飞机在服役。

这并非波音737MAX首次被爆存在设计弱点。

据南都此前报道,在半年内两首737MAX坠机事故发生后,调查人员指出737MAX上的MCAS体系被激活并逆复压矮机头是事故主因之一。2019年6月,波音公司宣布对737MAX体系的修复完善,波音公司曾宣布有看在2019年第四季度复飞737MAX,但实际上复飞时间赓续不清明。有知恋人士泄漏,737MAX在修复期间“一连有新的题目发现,导致审阅时间频繁延宕。”

2019年12月,美国联邦航空局局长在美国国会听证会上外态737MAX在“2019年终结之前无法复飞”,并称届时将对每架737MAX进走自力审阅。波音公司随后承认将致力在“2020年复飞该机型”,同时宣布解雇首席实走官,并从2020年1月首止休737MAX飞走,新闻令数千家波音供答商忧忧郁。

尽管被爆出线路题目,据前述知情工程师泄漏,波音公司仍朝着737MAX复飞的倾向取得挺进。就在本周,欧洲航空监管机构计划飞去美国西雅图,在飞走模拟器上测试修改后的新柔件。这一迹象外明,国际监管机构认为波音已取得了有余挺进,能够对其修复方案进走仔细评估。

采写:南都记者 黄驰波

编辑:张亚莉

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2020-01-07 20:10admin admin 点击

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